交通物流是鼓动责备全社会物流老本的重要限制，理会着先导性、基础性、保险性作用。

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频年来哥也色中文娱乐，交通运输部牢牢围绕终了“东谈主享其行、物畅其流”好意思好愿景，起劲加速开拓交通强国。历程抓续努力，我国建成了人人最大的高速铁路网、高速公路网、邮政快递网和世界级口岸群，详尽交通集中总里程跨越600万公里；2023年寰宇货运量达到556.8亿吨，邮政递送业务量完成1625亿件，交通物流开动质效稳步提高。

频年来，我邦交通物流数字化、灵巧化发展阻挡加速，发展平台经济、低空经济等酌量的物流新表靠近鼓动交通物流降本提质增效理会了进击作用。

交通运输部运输管事司副司长、一级张望员王绣春暗示，交通运输部知道会同联系部门，效用健全轨制体系，强化计谋保险，推动新一代信息时代与交通物流业的交融编削，为交通物流降本提质增效抓续注入新动能。频年来，我国阻挡健全完善集中货运发展轨制表率，推动集中货开动业集约高效发展。2024年上半年，寰宇共有3286家集中货运企业，共接入货运车辆800多万辆、驾驶员700多万东谈主。与传统运输模样比较，集中货运平均等货时刻由2-3天镌汰至8-10小时，交游老本着落约6%-8%。

近日，中共中央办公厅、国务院办公厅印发《有用责备全社会物流老本活动决议》，其中明确提议要加速物流绿色化转型。凭据国度统计局发布的《中华东谈主民共和国2023年国民经济和社会发展统计公报》，2023年我国货品运输总量557亿吨，比2022年增长8.1%；货品运输盘活量247713亿吨公里，增长6.3%。其中公路货品运输总量403.4亿吨，增长8.7%。凭据《国务院对于印发<2024—2025年节能降碳活动决议>的见知》，到2025年底，交通运输限制二氧化碳排放强度较2020年责备5%，这意味着公路货运至少也要责备5%。

少用一对一次性筷子，可减少碳排放20克；使用旧箱邮寄快递，可减少碳排放152g；少开1小时空调，可减少碳排放621克；那若是把燃油货车换成新动力货车跑74亿公里，又能对消若干碳排放呢？

数据浮现，最近一年，货拉拉由新动力货车完成的订单超四成，统统新动力货车订单里程达74亿公里，加起来可绕地球赤谈18.5万圈，与燃油货车比较，贪图减少142万吨碳排放，相等于7887万棵树一年的二氧化碳接纳量。从燃油货车到新动力货车，城市配送能耗进一步责备，地球也在阻挡“减负”。

在基础门径开拓与保险层面，纵脱2024年10月底，货拉拉在寰宇范畴内互助新动力电站8.6万座，贪图94万个新动力充电桩，充电量达到9亿千瓦，近一年累计为司机从简加油、充电老本约2亿元。

据王绣春先容，下一步，交通运输部将安身当代详尽交通运输体系，链接会同联系部门加速鼓动交通物流数智化发展，推动交通基础门径数字化转型升级，完善全自动化船埠、低空物流、集中货运等法子表率，有序推动无东谈主车、无东谈主机示范行使，加强交通运输灵巧物流法子协同衔尾哥也色中文娱乐，促进数字时代与交通物流各场景的深度交融，教悔交通物流发展新质坐褥力，更好助力交通物流降本提质增效。