21 世纪经济报谈记者记念懿 实习生孙晨阳 郑州报谈白鹿 ai换脸

10 月 21 日晚 8 点，淘宝现货认真开卖，这较往年提前了一周操纵，也意味着史上最长的"双十一"拉开序幕。

10 月 22 日晚，21 世纪经济报谈记者来到安能物流位于河南郑州的分派中心。尽管物流园区四周已是一派寂寥，但分派中心内灯火通后，正迎来一天中最忙碌的时候段。

一辆辆满载货品的厢式货车继续停放至安能物流河南郑州分派中心门口，这些包裹将通过传送履带，通过自动化活水线被分流至下一门径。

（分派中心夜间勤奋 摄 / 孙晨阳）

" 10 月 22 日，郑州分派中心全天货量对比上周环比加多了 34%。"安能物流郑州营运区总司理杨骏告诉 21 世纪经济报谈记者。

附近 12 点操纵记者离开，该分派中心的自动化活水线仍在启动。

快运掘金电商大件

物流分派中心是统共输送过程中的"腹黑"，既要承担发件的揽收职责也要分拣派送件，在件量岑岭期濒临的压力不言而谕。

而各地的货品在日间通过多样输送模样送往分派中心，由于输送时候的安排，好多货品会在晚上到达。为了在第二天大致实时发往指标地，分派中心在夜间更显勤奋。

事实上，分派中心相通是全网货品流转过程中的一处难点和卡点。由于是服务密集型门径，分派中心存在招东谈主难、留东谈主难和出错率高档问题。每逢"双十一"岑岭时段，原有东谈主工和售后服务相通无法温情多量客户订单需求。

跟着本年旺季到来，快运企业奈何粗糙"双十一"的件量岑岭并找到量与价之间的均衡？

领先是货品结构的变化。

"由于零担物流市集增长乏力，工场和企业的建造形式发生了变化。与此同期，销售形式的调遣导致客户销售习尚出现变化。电商客户更追求‘零库存’，阐发订单坐蓐并多批次、小批量发货。"杨骏告诉 21 世纪经济报谈记者。

（快运分派中心内多见大件商品 摄 / 孙晨阳）

"从统共货量的货源结构上来看，增长主要来自‘ 3300 ’家具，单是郑州运营区，该公斤段的件量增长达 60%。"杨骏先容。

" 3300 "是安能物流推出的一款针对 3~300kg 分量段的服务家具，主要面向电商客户、中小企业、批发经销商及个东谈主用户。

杨骏以为，这并不虞味着货品总量减少，而是货品的结构和批次发生了变化。过去可能几吨货品不错通过专线输送，但当今客户给与小单快返的形式，单次发货可能只需要几百公斤或几件货品，再阐发订单立即坐蓐并发货。

行为中国中部地区迫切交通要津，郑州以六通四达的概述性交通体系，链接着宇宙各地乃至公共。郑州区域中心的另一特质则是电商产业荟萃，这也成为鼓动了安能物流全网快运货量的快速增长的推手。

杨骏指出，郑州区域不仅领有大型 To   C 端客户，还涵盖了宽广微型 B2C 和 C2C 端客户。预测在将来三年内，河南地区将邻接更多来自沿海地区的产业滚动。

市集结构变化，带来收入结构转变。在此前公布的 2024 年上半年龄迹敷陈中，安能物流的小票零担业务迎来大幅增长，第三季度仍延续这一趋势。安能物流预测，2024 年总货量将培植至 1385 万吨，同比增长 15%。

记者预防到，安能物流此前还通过削减分派中心数目，从 2020 年底的 147 个减少至 82 个，勤奋于完结精益化料理。这么举措的指标，一方面是为拉直输送见解，减少中转次数与中转时长，培植局面的欺骗效劳与全程时效；另一方面，还不错减少装卸次数，从而裁减资本与轻松。

事实上，这也意味着中国快启动业迟缓熟识，正在从马虎式增长转向细密化料理和家具尺度化。

自动化升级筑起快运壁垒

与快递企业面对"双十一"所不同的是，快运企业输送的货品分量与体积相通比快递企业承运电商件更大更重，而自动化和数字化渗入率不高。

快启动业潜入濒临硬件行为不及、IT 系统过期于快递行业、服务匹配度不高以及掩盖鸿沟存在盲区等问题。导致快运企业的服务鸿沟不如快递行业凡俗，原有快运系统不稳妥电商无数目需求等挑战。

21 世纪经济报谈记者不雅察到，本年"双十一"，快运企业正在积极粗糙货量结构的变化，通过自动化智商的升级保险大件货品高效流转，完结史上最长"双十一"自如启动。

记者在现场看到，自动化分拣系统通过高速扫描、识别和挪动装配，大致完结包裹的快速、准确分类。比较东谈主工分拣，自动化分拣系统具有更高的识别准确率和见解性，自动化开发也具备更好的韧性粗糙件量波动。

（自动化活水线运作 摄 / 孙晨阳）

安能物流自动化活水线技俩组负责东谈主皮申平先容，以往，传统手工操作三件不同流向的货品卸下来放在解除托板上，电叉需要赶赴三个方位卸三次，这么效劳极低，而自动化活水线不错把解除流向的货，通盘汇到解除个滑槽格口，一次就不错移到对应的方位。经安能物流统计，9 月自动化活水线插足使用后，分派中心合座操作效劳培植约 6.8％，单班次处理峰值不错达到 4 万件。

皮申平以为，跟着货件公斤段下千里，有了自动化活水线加握，分派中心大致让统共经过变得可握续。同期，当电商小件越来越多的时候，自动化开发的需求将越来越高。

不外，在快启动业中，自动化开发的普及率相对快递行业而言较低。这是由于快启动业的货品体积和分量跨度较大，货品的时局和尺寸互异，标件只占较小比例，律例自动化开发在分拣操作中的大鸿沟使用，因此关系经过的尺度化进度较低，导致鸿沟效应难以酿成。这也意味着，在适度公斤段内的自动化活水线的建设，将为快运企业筑起一定的竞争壁垒。

值得一提的是，在物流行业，减员和无东谈主化正越来越成为一种趋势，不仅仅分派门径，派送门径也开心如斯。

在浙江余杭，一家概述性快递网点早早签订到了行业所濒临的疼痛，早在半年多过去便插足了一批菜鸟快递无东谈主车用于网点到驿站之间的包裹配送。据该网点的负责东谈主线路，在"双十一"之前，照旧有 20 多台无东谈主车在网点参与常态化运营，承担统共网点约 55% 的业务量。而附近"双十一"，网点又向菜鸟采购了数台无东谈主车，车队鸿沟达到 30 台，成为宇宙单一网点鸿沟最大的无东谈主车队，以充分保险"双十一"期间裕如和高效的运力。

该快递网点负责东谈主示意："本年在使用无数无东谈主车配送的情况下，‘双十一’期间，平均每天至少往返驿站 3-4 趟，输送 2000 件以上包裹。其中白鹿 ai换脸，派件比例达到 80% 操纵，其余约 20% 为揽收包裹。相较于传统的配送形式，无东谈主车的效劳可能所以往的 2 至 3 倍，而资本却大大裁减，获取了细致的插足后果。"