本报记者孟珂

　　1月6日，中国物流与采购和洽会和林安物流集团和洽拜谒发布数据自大，2024年12月份，中国公路物流运价指数为105.9点，比2024年11月回升1.3%，比2023年同时回升1.86%。从周指数看，第一、二、四周运价指数环比回升，第三周运价指数环比回落。

　　据了解，中国公路物流运价指数是反馈一定时天职，我国经济疆土边界内公路物流运载价钱变动进度和变动趋势的相对数。

　　中国物流信息中心分析师高帅在摄取《证券日报》记者采访时暗示，2024年12月份经济运转延续讲求态势，2024年四季度以来市集积极身分积聚，存量和增量战略组合效应陆续开释，重叠年末销耗繁华，带动市集需求稳步向好。在企业较好预期拉动下分娩意愿和运力供给膨胀，市集供需呈现同步增长。空洞来看，四季度供需两头均衡进一步改善，带动运价指数鸠集回升，全年呈现“前低后高”“波动回升”走势，2024年12月当月指数达到年内最高水平。

　　分车型指数看，各车型指数环比小幅回升，同比2023年有所增长。以大批商品及区域运载为主的整车指数为106.3点，比2024年11月回升1.32%，比2023年同时回升2.1%。零担指数中，零担轻货指数为104.1点，比2024年11月回升1.24%，比2023年同时回升0.74%；零担重货指数为106.4点，比2024年11月回升1.31%，比2023年同时回升2.17%。

　　“但也要看到，公路市集仍处于供大于求时局，资本趋升、利润责难导致卑鄙企业和司机个体全体承压指标。分区域看，九大区域运价指数均有不同进度回升。”高帅说。

　　中国海外经济疏通中心经济盘问部副部长刘向东对《证券日报》记者暗示，公路物流降本增效，不错聘请加大数字化绿色化智能化纠正，拓展多元化场景和多式联运，优化物流蹊径，激动海外供应链提质增效等具体顺次。

　　从后期走势看，高帅暗示，2024年四季度战略效应握续分解，经济运转具备握续向好基础。受部分季节性身分和春节假期较早影响，年末运价指数握续回升日本 男同，需要点矜恤节后市集旺季消退带来市集变化，以及企业微不雅主体资本较高、市集需求不及等问题，促进行业健康有序发展。