本年新势力造车品牌的两匹“黑马”99bt工厂2013，此前谁也莫得思到会是零跑和深蓝。

寂寂无闻的零跑仿佛通宵之间霎时爆发，照旧聚拢多个月稳坐新势力销量榜前三，不仅牢牢咬住鸿蒙智行，且与第二梯队拉开显赫差距。

而深蓝从8月份初度销量挫折2万以来，照旧聚拢4个月保抓在新势力榜单前五。刚刚畴昔的11月，深蓝汽车全系托付量迥殊3.6万台，较10月份的27862辆，环比增幅高达29.3%，同比增长近123％，为通盘新势力品牌增幅最高。

深蓝汽车CEO邓承浩在长安年中相似会上默示，“深蓝商量是本年年底结束利润盈亏均衡，有契机成为国企里面首个结束范围和利润双挫折的新动力企业”。

细究之下，深蓝和零跑有着绝顶多的共同之处：均是依靠增程式异军突起，均是将重点放在15万这个价钱区间，均是主打性价比阶梯，比较其他新势力均显得十分低调，在期间研发和坐褥制造等行为均有着浓厚的传统车企立场……

深蓝能够脱颖而出，一是依靠长何在期间和销售等渠说念的赋能，让其在增程界限领有一定的竞争力；二是借助华为智驾的加抓，在20万以下区间结束了极高的性价比。

但值得扎眼的是，在全新的竞争方式中，深蓝两大上风都可能出现变化：一方面跟着小米、小鹏等宏大敌手纷纷布局增程居品，这条赛说念也将变得愈加“红海”；另一方面，畴昔新势力主要冲击高端豪华的样式也在发生变化，举例小鹏MONA M03、蔚来子品牌乐说念等居品的出现，代表着新势力们也驱动入辖下手于下千里商场，无论是居品力推崇如故品牌力，深蓝都有了更强盛的敌手。

详尽来看，深蓝短期的成绩如实亮眼，但委果的考试或者才刚刚驱动，永久未能建立起委果“护城河”的深蓝，还弗成掉以轻心。

深蓝的解围之说念

说到“抄理思的功课”最奏凯的车企，畴昔是零跑，如今还要加上深蓝。

踩中了增程式的风口，毫无疑问是深蓝能够快速升起的进犯原因。刻下深蓝汽车迥殊一半的居品为增程式汽车，解除旗下通盘五款车型。乘联会数据骄气，2022、2023年增程车型销量增长差别为116%、173%，远远高于纯电车67.5%和24.4%的增幅。

长安早在13年前就照旧驱动进行增程期间的教诲，交融了1500多项专利、164项中枢期间。因此背靠长安的深蓝在内燃机期间积存、热效果、能耗水平，以及轻量化和集成度上，比较其他新势力有一定上风。

而濒临通盘传统车企均存在的智驾短板，深蓝相配贤惠地选拔了与华为互助来进行补皆。

刻下，深蓝S07是20万以内惟一搭载华为乾崑智驾的中型SUV；而深蓝L07则是20万内惟一搭载华为智驾的中型轿车。

需要指出的是，深蓝S07搭载的智驾系统是华为乾崑智驾ADS SE版，和问界等“纯血”的ADS比较，绝顶于iPhone的SE版，在硬件上有所缩减，体验天然也有一定流程“缩水”。

举例深蓝S07莫得配备激光雷达，智驾决议接受的是和特斯拉、小鹏雷同的纯视觉决议，这或者亦然其宣发时主要对标特斯拉的原因。

此外，比较“蔚小理”等耐久困于托付辛勤的新势力玩家，产能亦然深蓝的一个隆起上风。

2023年6月，深蓝S07上市后在35天内累计托付破万辆。同庚9月，深蓝旗下双车型累计销量挫折10万——仅用了14个月，就成为中国自主新动力汽车销量破10万辆的品牌。而包括第20万辆、第30万辆，深蓝还不休在刷新最快托付记载。

本年上半年，深蓝月托付量还仅为1万辆控制，三季度的时候就来到2万辆水平。11月份，深蓝老成插足单月托付“3万俱乐部”，仅破耗了28个月。深蓝汽车品牌总监李攀默示，12月深蓝汽车还将朝4万辆商量继续迈进。

对比之下，新势力领跑者理思汽车结束单月托付3万辆，用了42个月；小鹏用了82个月，而“黑马”零跑也用了68个月。

“深蓝速率”一方面来自于里濒临保托付的高度嗜好，在10月份的深蓝汽车S05发布会上，CEO邓承浩曾布告，深蓝将任重道远保托付，并公布了超期赔付的甘愿。

另一方面，则是收货于深蓝更为高效的体系和工场。不久前，深蓝里面进行了范围较大的组织架构调整，将传统的层层经管改为雷同扁平化的经管。

而深蓝超等工场有着比较高的自动化效果，从坐褥到检测不错通过更精确、高效的机器东说念主和算法完成。这在坐褥时可减小纰谬，进步良品率，而比较无为工东说念主，不错24小时“连轴转”的机器东说念主彰着是高产能的更灵验保险。

但跟着其他新势力缓缓吸取陶冶，产能亦驱动高速爬坡，举例蔚来在来岁99bt工厂2013头，仅乐说念就能结束2万辆的月托付。深蓝的产能和托付上风，很难一直保抓。

同期，深蓝的销售渠说念是依托长安原有渠说念建立，天然接受了4S店模式与直营模式相解除的方式，但订单中心、转移展厅、托付中心、维保中心“四中心职业体系”里，唯独订单中心是深蓝寂然确立。因此深蓝从一驱动，在用户触达门店数目、解除城市数目上，比较自建渠说念的新势力品牌占了不小上风。

性价比是耐久“致胜法宝”吗？

和零跑一样，深蓝也将“性价比”作念到了极致。

以深蓝S05为例，50W手机无线充电、前排座椅加热/透风/推拿、15.4英寸2.5K“向日葵”中控屏、14扬声器天外环绕音响系统等诸多以往只可在25万级价位才会看到的同级别的功能成立，如今在深蓝这里连15万都不要。

此前邓承浩曾在发布会上用三句话回来深蓝S05，“同级顶流颜值王”、“紧凑尺寸，中型车空间”、“硬核期间，硬核成立，远超同级”。并径直喊出“听说是500万以内最佳的SUV才有的成立，刻下14.59万元就不错有了”。

话天然有些夸张，但深蓝的性价比是实打实的。

不外需要扎眼的是，在竞争方式日趋尖锐化的新动力车商场，性价比并非是深蓝的一张耐久“通行证”，一时的爆卖不代表耐久能坐稳新势力前排。

2022年如故新势力销量首位的哪吒汽车，本年就照旧在峭壁边际，即是最佳例证。

此外光子星球曾屡次分析，一朝某个品牌与“性价比”标签耐久深度挂钩，也就代表了其在高端化说念路上将会走得越发重荷，小米手机和比亚迪均是典型案例。

李攀此前曾露馅，深蓝来岁将推出两款全新车型，一款是偏高端的6座车型，展望在来岁上半年推出；一款是偏畅通的轿车，商量用户偏向接替SL03的部分东说念主群，展望在来岁四季度推出。

因此，深蓝冲击高端的新车型，能否继续保抓皆备的冲劲，谜底或许难以太过乐不雅。而SL03行动深蓝昨年的销量“担当”，本年照旧疲态尽显，以致于深蓝要特意推出新车型来进行“接棒”，这足以讲授，深蓝在“长跑比赛”中还继续修皆内功。

相较于主打高端职业的蔚来，深蓝的用户更多是看中了其性价比，这导致“背刺”事件在深蓝身上也会更容易出现。

12月1日，深蓝汽车发布“感德宠粉购车季”行为，“999元抵5999元的宠粉限时红包”，绝顶于官方直降5000元。随后多名在行为前购车的深蓝车主响应，下了购车订单后锁单时辰过早，无法参与深蓝品牌后续干系优惠行为，“新车没提就变老车主”。

濒临愈演愈烈的公论，深蓝只可发出声明，甘愿保险车主职权，最终才平息了这场风云。

同期如极氪、腾势等传统车企的全新品牌，都在竭力与主品牌进行“分割”，为的等于幸免裁汰品牌力，而相对来说，深蓝则与长安绑定关系更为细腻，莫得那么护讳，这天然有益有弊，平正是背靠长安这颗大树，弱点则是改日的高端之路又有了新扼制。

深蓝汽车30万台托付典礼上，长安汽车董事长朱华荣曾直言，“有东说念主会问旗下这些品牌哪个是亲犬子？深蓝与阿维塔、启源一样都是长安的‘亲犬子’，深蓝是香格里拉政策的进犯构成部分，后续长安汽车会继续不遗余力地复古，包括董事长的时辰、总裁的时辰、高管的时辰资源，是以是要东说念主给东说念主，要钱给钱，要资源给资源。”

与此同期，深蓝的国际化布局也还在加快，刻下照旧插足东南亚、拉丁好意思洲、中东、非洲、澳洲等商场，来岁能否冲击50万辆的商量，国际商场也将是进犯一环。

在来岁，深蓝思要将“黑马”标签变调为“领跑者”，还需履历重重挑战。